La Darsena \u00e8 un bacino acqueo artificiale situato a Milano nei pressi di Porta Ticinese che \u00e8 stato utilizzato per l’ormeggio, il rimessaggio delle imbarcazioni che navigavano i Navigli milanesi[1]. Per tale motivo era lo snodo pi\u00f9 importante per il traffico fluviale commerciale della citt\u00e0 lombarda[1]. La Darsena di Milano ha come immissario il Naviglio Grande, come emissario il Naviglio Pavese e come scolmatore il Cavo Ticinello. La Darsena misura, da un’estremit\u00e0 all’altra, 750 metri di lunghezza e 25 metri di larghezza; ha una superficie di 17.500 metri quadrati e una profondit\u00e0 di un metro e mezzo[2].<\/p>\n
Originariamente la Darsena di Porta Ticinese serviva come zona di carico e scarico per le merci trasportate dalle imbarcazioni che transitavano per i Navigli milanesi: nel 1953 era al tredicesimo posto nella classifica dei porti nazionali italiani per ricevimento merci[3] e al terzo per tonnellaggio[4], poi la sua funzione \u00e8 cambiata, con la trasformazione da scalo merci a sito di interesse turistico. L’ultimo barcone che trasportava merci entr\u00f2 in Darsena il 30 marzo 1979, ponendo fine alla secolare storia del trasporto commerciale lungo le vie d’acqua milanesi e all’ambiente portuale che vi gravitava intorno[3].<\/p>\n
La Darsena fu voluta e realizzata nel 1603, come trasformazione in un vero e proprio porto del preesistente laghetto di Sant’Eustorgio[4], dal governatore spagnolo Pedro Enr\u00edquez de Acevedo conte di Fuentes. La Darsena fu costruita a ridosso delle mura spagnole di Milano, edificate dal 1548 al 1562 e poi demolite all’inizio del XX secolo, assecondandone il perimetro del vertice sudoccidentale, da cui la caratteristica forma allungata e ricurva del bacino acqueo[5].<\/p>\n
Un tempo Milano aveva altre due “darsene”, il laghetto di San Marco, che \u00e8 stato interrato tra il 1929 e il 1930 contestualmente agli analoghi lavori di chiusura della Cerchia dei Navigli, e il laghetto di Santo Stefano, che venne interrato nel 1857 per motivi di igiene pubblica.<\/p>\n","modified":"2020-01-31T16:36:08","color":"","icon":"","noDetails":false,"noInteraction":false,"imageGallery":[{"src":"http:\/\/bicievacanze.be.webmapp.it\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/darsena-1-bV.jpeg","id":1989,"caption":""},{"src":"http:\/\/bicievacanze.be.webmapp.it\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/darsena-BV-768x512.jpeg","id":1992,"caption":""}],"image":"http:\/\/bicievacanze.be.webmapp.it\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/darsena-1-bV.jpeg","taxonomy":{"webmapp_category":[231]},"accessibility":{"mobility":{"check":false,"description":""},"hearing":{"check":false,"description":""},"vision":{"check":false,"description":""},"cognitive":{"check":false,"description":""},"food":{"check":false,"description":""}},"locale":"it","source":"http:\/\/bicievacanze.be.webmapp.it\/wp-json\/wp\/v2\/poi\/1988","wp_edit":"http:\/\/bicievacanze.be.webmapp.it\/wp-admin\/post.php?post=1988&action=edit","translations":{"en":{"id":2594,"name":"Darsena - Milan","web":"http:\/\/bicievacanze.be.webmapp.it\/\/darsena-milan\/?lang=en","source":"http:\/\/bicievacanze.be.webmapp.it\/wp-json\/wp\/v2\/poi\/2594","description":"
The Darsena is an artificial water basin located in Milan near Porta Ticinese that was used for mooring, the storage of boats that sailed the Milanese Navigli[1]. For this reason it was the most important junction for the commercial river traffic of the Lombard city. The Darsena di Milano has as tributary the Naviglio Grande, as emissary the Naviglio Pavese and as spillway the Cavo Ticinello. The Darsena measures, from one end to the other, 750 metres long and 25 metres wide; it has a surface area of 17,500 square metres and a depth of one and a half metres.<\/p>\n
Originally the Darsena di Porta Ticinese served as a loading and unloading area for the goods transported by the boats passing through the Milanese Navigli: in 1953 it was in thirteenth place in the classification of Italian national ports for the reception of goods[3] and in third place for tonnage[4], then its function changed, with the transformation from a port of call for goods to a site of tourist interest. The last barge carrying goods entered the dock on March 30, 1979, putting an end to the centuries-old history of commercial transport along the Milanese waterways and the port environment that gravitated around it.<\/p>\n
The Darsena was wanted and realized in 1603, as a transformation in a real port of the pre-existing small lake of Sant’Eustorgio[4], by the Spanish governor Pedro Enr\u00edquez de Acevedo Count of Fuentes. The dock was built close to the Spanish walls of Milan, built from 1548 to 1562 and then demolished at the beginning of the 20th century, following the perimeter of the south-western vertex, hence the characteristic elongated and curved shape of the water basin.<\/p>\n
Once Milan had two other “docks”, the small lake of San Marco, which was buried between 1929 and 1930 at the same time as the similar works to close the Cerchia dei Navigli, and the small lake of Santo Stefano, which was buried in 1857 for reasons of public hygiene.<\/p>\n
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